スタッドレス選び
そろそろフォレスターの
スタッドレスタイヤを決めないと
いけない時期になりました
今まで、スタッドレスは、
を履いてきましたが
フォレスターの四駆性能をもってすれば、
過信さえしなければ、どのメーカーでも
そこそこいける気がします
ちなみに前車ではX-ICE、DM-V1を
履いてきました
今回、メーカーはダンロップ、
ピレリ、コンチネンタルなども
検討範囲に入れました
価格重視ってところもあり、
この中ではピレリの
アイスアシンメトリコが最安値
それにしても17インチって高いですね…
・ブリのVRXは飛び抜けて高いから×
・横浜はIG50プラスでなくて
IG50でも良さそう○
・ピレリのアイスアシンメトリコは
チンチュラートP1を履いた経験から×
・ダンロップのSJ8あたりは
SUV用の中では良さそう◎
・コンチネンタルのコンチバイキング
も情報少ないけど良さげ△
・X-ICE3はショップのオススメで○
本命はダンロップのSJ8で
ホイール選びと共にかなり迷いましたが、
今回はこれ！！
何と言っても、今期の新製品！
5の性能に燃費、ロングライフ性能
などが加わって今期最強クラスの
出来であろうと予想
今期発売のわりに安いです
今回はショップではなく
ネットで購入したかったため
新製品で安心したいということ
もあっての決断でした
フォレスター 2.0i-L ES インプレ３
納車から２ヵ月での気付いたこと
①シートの素材
先日、何かが引っかかってしまい、シートの表面がほつれてしまった・・・生地自体はもろいようなので皆さん気を付けてください
②アイサイト
高速のみならず一般道でも使用してきましたが、加速・減速の唐突感が気になります。自分の感性に合わないというか・・・ある程度加速してから速度維持のために使用しています。同様に減速時ももっとエンブレで減速してほしいなという時もあるのに、カックンとブレーキがかかります。疲れている時や楽したい時に使用して、常にキャンセルボタンに指を置いています。もちろん、システム自体は素晴らしいものなので、どんどん洗練されていってほしいです。
③燃費
これはまだまだ冬を経験していないので未知数ですが、今のところ満足です。前回の給油では満タン法で14km/Lでした。県外への遠出をしましたが、良い数字を残しています。それから、マルチファンクションディスプレイで表示される燃費と実燃費の差が小さく、前車より信頼できます。
④乗り心地
路面状況が悪いとやはりゆっさゆっさと体が揺さぶられます。これはSUVということもあるし、前車から比べれば乗り心地は洗練されているのでそんなに問題ではないです。静粛性と相まって大方は満足しています。
この2ヵ月間、通勤や遠出で使用してみて、意外に燃費が良くて嬉しい誤算です。走りの質感・乗り心地・静粛性も向上していて、運転が楽しいです。パワーがあるわけではないですが、日常生活において不満を感じる程ではないし、アイサイトも使い方を工夫して安全に使用すればいいだけです。
エクステリアも近くで見ると無骨ではありますが、うまくまとまっています。フロントバンパーはいずれ交換しようかと思っていたけど、その必要性はなくなりました。
これから冬に向けてスタッドレス＆ホイール選びしなきゃ。雪道の走行は心配なさそうなので、タイヤ選びは冒険できそうです（笑）
フォレスター マイナーチェンジ
ビッグマイナー来ましたね！
アイサイトのバージョンアップ
燃費アップ
メーター
内装
静粛性
LEDランプ
前後席シートヒーター
等々…
ホイールのデザインも変わって
その結果、値上げになってる…
でも、やはりC型乗りとしては羨ましい限りです…
NAモデルはフロントバンパーのデザイン
変わってインプレッサ風になってますね
う～ん、D型は気合いが入ってるなぁ
これでますます売れてくれるといいですね！
PENTAX
久し振りのカメラネタです。
ペンタックスから今年中に発売されるとされてきましたフルサイズ機ですが、来春に延期になったようです。
デジカメinfoでK-3との大きさの比較について記事が出ていましたが、やはりフルサイズにしてはコンパクトになりそうですね。
買えるわけはありませんが、これを機にリコー、いや、ペンタックスが盛り上がってくれることを期待しています。
ここ最近、DA35安のみで撮影することがありますが、次は広角寄りか、DA50あたりもいいなかぁと思うように・・・フルサイズは無理だけどレンズで少しだけ売上に貢献はできるかなぁ（笑）
それか、ストロボを導入するのも面白そう。オクで物色してみるかな
フォレスター 2.0i-L ES 燃費インプレ 2
納車から1か月が過ぎ
先日給油してきました。
今回が13.2km/L、前回が13.7km/L
いずれも満タン法での数値です。
前車（SH5 A型）がだいたい
遠出して12～13km/Lで
通勤で10km/Lといったところでした。
1～2割程度良くなっていますね。
ただ、まだ大人しく運転しているし、
燃費を意識しての運転になっていると思うので、
今後どうなっていくのでしょうか。
ちなみに、先日、仕事で一般道の往復で
17km/Lを記録しました。
EyeSightを使用して山道を
運転しましたが楽ですね～～
D型はバージョン3に
という噂らしいですが
バージョン2でもつかえますよ！
フォレスター 2.0i-L ES インプレ２
納車から10日
初回インプレから感じたことを残しておこうかと思います。
良い点
1.フォレスターの美点である視界の良さ
前車より進化してます。Aピラーが前方へ。そして、三角窓のお陰でさらに視界が確保されるようになりました。
撮影場所が違うので比較できませんが、2枚ともサイドミラーを中心にして撮ってみました。Aピラーの傾斜がきつくなり、ミラーの位置も変わりました。ミラーの下についている補助ミラーは正直見えずらいです。
2.後席居住性
センタートンネルの高さが低くなり、前席との間隔が広がった。リクライニングもでき、シート形状と相まって快適に！ちなみに、前席も大きくなったシートに包み込まれるような感覚で快適です。
3.乗り降りのしやすさ
クリーンサイドシルにより、乗り口への足運びがしやすくなってます。これは実際に乗り降りしてみないとピンとこない点です。
いまいちな点
1.収納力が少ない
ティッシュ、サングラスの収納場所に悩みます。グローブボックスが車検証入れとなってしまって、ドアポケットもドリンク以外のスペースが狭く感じます。
2.内装のチープさ
質感が上がったところもありますが、まだ安っぽい部分がみられます。そんなに気にならないですがライバルの内装が良いそうなので残念ですね。
3.CVTのギクシャク感
これは駐車するとき、バックしてから前進するときに後に滑る感覚がします。低速時にたまにギクシャクした感じになります。普通に走る分にはネガなことはありません。
